Часто задаваемые вопросы
И ответы на них>>> далее »
+375 29 107-55-55
С 9:00 ДО 18:00 ПО БУДНЯМ
27.10.2014
Автор этой заметки наворачивает в разное время суток кольца три минимум за неделю. Но последние две с особым вниманием к происходящему, чтобы узнать, что же самое страшное на МКАДе.
1) Заглядываю в окна в соседних потоках - рук на руле не видно у 9 из 10 водителей (какими органами они управляют, простите?), а головы некоторых обнаружены лишь в районе стекла задней двери! Стесняются высокого роста и поэтому ездят лежа? Или автопилот по-белорусски, стал в колею, включил круиз, и ушел на заднее сиденье чай пить?
Вот это и было самое страшное, поэтому главная рекомендация - правильная посадка. Спина прямо, руки на руле 10-14, все зеркала настроены, сиденье достаточно высоко, чтобы обеспечивать опору бедру. Хороший обзор и удобная поза снимают напряжение и уменьшают страх, увеличивают уверенность, гармонизируют чакры и дают связь с космосом)))
2) Разбитая трасса (не иначе как метеоритными дождями), внезапно ремонтируемая. На любой полосе, без предварительных знаков. Или не ремонтируемая, а просто дыры. Итак, их концентрация максимальна возле мостов, путепроводов, а также на участках помеченными знаком "*" (а может именно этими снежинками и разбивается дорога)) Особенно держите дистанцию и будьте внимательны на этих участках
3) Не на всей кольцевой есть полосы разгона и торможения (например съезд на внешнее кольцо с пр. Независимости и с Городецкой). Будьте внимательные как при движении по кольцу, так и при въезде на него.
Поэтому - первая полоса для тихоходной техники и съездов - заездов. Движение - по второй. Третья - для опережения.
4) Пешеходы и велосипедисты на обочине (особенно на внутреннем кольце вдоль Уборевича, например).
Поэтому. Первая полоса - только для медленной техники и заезда-выезда на МКАД. Движение по второй! Третья - для опережения. Особенно ночью!!!
5) Летчики, моргающие в зад. Начинающих водителей (а впрочем, и неначинающих тоже) крайне нервируют идущие на взлет сзади. Безопаснее для движения в целом их пропускать. Но!!! Обязательно спокойно и неторопливо убедиться что полоса рядом свободна. При этом абсолютно не стоит ускоряться и превышать скорость, чтобы поскорее освободить полосу. Если соседняя занята, а сзади совсем уже по ощущениям заехали вам на багажник, при этом вы не обладаете стальными ни нервами, ни... м... характером, включайте аварийку. Ведь аварийка не только для случаев, когда с автомобилем что-то не так. Она вообще для случаев, когда что-то не так (в смысле дорожного движения, а не целиком по стране). В том числе, и когда с водителем нехорошо - ослеплены, напуганы, плохо себя почувствовали - жмите аварийку, а дальше по ощущениям, если полегчало - продолжайте движение, если нет - снижайте скорость вплоть до полной остановки (не меняя полосу движения).
Как правило, аварийки достаточно (по крайней мере у меня было так), чтобы с вашего хвоста убрались в другие ряды или увеличили дистанцию, ожидая вашего перестроения.
И да. Вторая полоса для движения. Вторая. Если не чувствуете достаточно уверенности, если сильно пугаетесь таких летчиков, лишний раз не суйтесь в третью полосу. Не столько у нас той кольцевой, чтоб иметь серьезную разницу по времени от +/- 10км/ч
6) В случае неисправности автомобиля, жмите аварийку и постарайтесь докатиться до обочины (в целом обочина у кольцевой везде более-менее есть и хорошая), лучше не оставаться на полосах. Если же шокированы, дезориентированы, очень плотный поток и если авария, то остаться на полосе придется, тогда следует машину покинуть как можно скорее для установки знака аварийной остановки (крайне желательно в светоотражающем спецжилете, оценив дорожную ситуацию, не соваться в плотный поток, это очень(!) опасно)! После этого ждать ГАИ и/или техпомощь на обочине! Авария в аварию - обычное дело не только для кольцевой, но там это намного опаснее из-за скоростей.
7) За грузовиками дистанцию держать больше, чем за легковыми.
8) В юго-восточной части кольцевой больше грузовиков, чем в северо-западной, а значит, неравномерная скорость потоков и хуже обзор. Учитывайте это при составлении маршрута, если нужно пол-кольца проехать (уручье-малиновка, например)
Хороших выходных ;)
МКАД (движение по кольцевой)
Автор этой заметки наворачивает в разное время суток кольца три минимум за неделю. Но последние две с особым вниманием к происходящему, чтобы узнать, что же самое страшное на МКАДе.
1) Заглядываю в окна в соседних потоках - рук на руле не видно у 9 из 10 водителей (какими органами они управляют, простите?), а головы некоторых обнаружены лишь в районе стекла задней двери! Стесняются высокого роста и поэтому ездят лежа? Или автопилот по-белорусски, стал в колею, включил круиз, и ушел на заднее сиденье чай пить?
Вот это и было самое страшное, поэтому главная рекомендация - правильная посадка. Спина прямо, руки на руле 10-14, все зеркала настроены, сиденье достаточно высоко, чтобы обеспечивать опору бедру. Хороший обзор и удобная поза снимают напряжение и уменьшают страх, увеличивают уверенность, гармонизируют чакры и дают связь с космосом)))
2) Разбитая трасса (не иначе как метеоритными дождями), внезапно ремонтируемая. На любой полосе, без предварительных знаков. Или не ремонтируемая, а просто дыры. Итак, их концентрация максимальна возле мостов, путепроводов, а также на участках помеченными знаком "*" (а может именно этими снежинками и разбивается дорога)) Особенно держите дистанцию и будьте внимательны на этих участках
3) Не на всей кольцевой есть полосы разгона и торможения (например съезд на внешнее кольцо с пр. Независимости и с Городецкой). Будьте внимательные как при движении по кольцу, так и при въезде на него.
Поэтому - первая полоса для тихоходной техники и съездов - заездов. Движение - по второй. Третья - для опережения.
4) Пешеходы и велосипедисты на обочине (особенно на внутреннем кольце вдоль Уборевича, например).
Поэтому. Первая полоса - только для медленной техники и заезда-выезда на МКАД. Движение по второй! Третья - для опережения. Особенно ночью!!!
5) Летчики, моргающие в зад. Начинающих водителей (а впрочем, и неначинающих тоже) крайне нервируют идущие на взлет сзади. Безопаснее для движения в целом их пропускать. Но!!! Обязательно спокойно и неторопливо убедиться что полоса рядом свободна. При этом абсолютно не стоит ускоряться и превышать скорость, чтобы поскорее освободить полосу. Если соседняя занята, а сзади совсем уже по ощущениям заехали вам на багажник, при этом вы не обладаете стальными ни нервами, ни... м... характером, включайте аварийку. Ведь аварийка не только для случаев, когда с автомобилем что-то не так. Она вообще для случаев, когда что-то не так (в смысле дорожного движения, а не целиком по стране). В том числе, и когда с водителем нехорошо - ослеплены, напуганы, плохо себя почувствовали - жмите аварийку, а дальше по ощущениям, если полегчало - продолжайте движение, если нет - снижайте скорость вплоть до полной остановки (не меняя полосу движения).
Как правило, аварийки достаточно (по крайней мере у меня было так), чтобы с вашего хвоста убрались в другие ряды или увеличили дистанцию, ожидая вашего перестроения.
И да. Вторая полоса для движения. Вторая. Если не чувствуете достаточно уверенности, если сильно пугаетесь таких летчиков, лишний раз не суйтесь в третью полосу. Не столько у нас той кольцевой, чтоб иметь серьезную разницу по времени от +/- 10км/ч
6) В случае неисправности автомобиля, жмите аварийку и постарайтесь докатиться до обочины (в целом обочина у кольцевой везде более-менее есть и хорошая), лучше не оставаться на полосах. Если же шокированы, дезориентированы, очень плотный поток и если авария, то остаться на полосе придется, тогда следует машину покинуть как можно скорее для установки знака аварийной остановки (крайне желательно в светоотражающем спецжилете, оценив дорожную ситуацию, не соваться в плотный поток, это очень(!) опасно)! После этого ждать ГАИ и/или техпомощь на обочине! Авария в аварию - обычное дело не только для кольцевой, но там это намного опаснее из-за скоростей.
7) За грузовиками дистанцию держать больше, чем за легковыми.
8) В юго-восточной части кольцевой больше грузовиков, чем в северо-западной, а значит, неравномерная скорость потоков и хуже обзор. Учитывайте это при составлении маршрута, если нужно пол-кольца проехать (уручье-малиновка, например)
Хороших выходных ;)
Календарь
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 1 |
2 |
3 Вторник, 03 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Смотреть все расписание
Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована |
4 Среда, 04 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 4, 16 Июня Практика - 9, 10 Июня Примечание: ККП.про Смотреть все расписание
Теория 4 и 16 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9 и 10 июня с 18.00 до 20.30 | 5 |
6 Пятница, 06 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Смотреть все расписание
Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована | 7 | 8 |
|
9 Понедельник, 09 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 4, 16 Июня Практика - 9, 10 Июня Примечание: ККП.про Теория 4 и 16 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9 и 10 июня с 18.00 до 20.30 Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована |
10 Вторник, 10 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 4, 16 Июня Практика - 9, 10 Июня Примечание: ККП.про Теория 4 и 16 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9 и 10 июня с 18.00 до 20.30 Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована |
11 Среда, 11 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована |
12 Четверг, 12 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 3, 6, 12 Июня Практика - 9, 10, 11 Июня Примечание: ККП Смотреть все расписание
Теория 3, 6, 12 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9,10,11 июня с 20.45 до 23.15 Группа сформирована |
13 Пятница, 13 Июня 2025Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована | 14 | 15 |
|
16 Понедельник, 16 Июня 2025Контраварийная подготовка Теория - 4, 16 Июня Практика - 9, 10 Июня Примечание: ККП.про Теория 4 и 16 июня с 19.00 до 21.30 Практика 9 и 10 июня с 18.00 до 20.30 Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована |
17 Вторник, 17 Июня 2025Курс 70 Теория - 13, 17 Июня Практика - 9, 10, 11, 16 Июня Примечание: Смотреть все расписание
Теория 13 и 17 июня Практика 9,10,11 и 16 июня Группа сформирована | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
и записаться
Самые популярные
692 руб
Курс контраварийной подготовки
576 руб
Курс 70 для начинающих водителей
Последние Статьи
Как пройти курсы voditel.by на каршеринге Anytime
Курсы контраварийной подготовки лучше всего проходить на своём автомобиле, которым пользуетесь ... далее »
Как рассчитать остановочный путь
Остановочный путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство с момента ... далее »
Внимание! Мороз!
Метео информирует: с субботы, 16 января, северные ветры несут в Беларусь значительное похолодание, с ... далее »
Как экономить топливо. Часть I. Используем ПХХ
Наш Центр не только заботится о вашей безопасности, разрабатывая разные программы и проводя ... далее »
