Как рассчитать остановочный путь
Остановочный путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство с момента ... далее »
+375 29 107-55-55
С 9:00 ДО 18:00 ПО БУДНЯМ
27.10.2014
В прошлый раз речь шла о том, что лучше избегать экстренного торможения, а сейчас именно о нем и поговорим. По ПДД в случае любого препятствия предписано именно тормозить!
Правила экстренного торможения:
1) Руль прямо!!! При торможении на прямых колесах наилучшее сцепление с дорогой и наибольшая эффективность торможения
2) Сцепление не выжимать!!! Двигатель помогает тормозить! Правда, если Вы любитель ездить на очень низких оборотах, то лучше выжать, чтоб не заглохнуть на полпути, но вначале именно тормоз! Также лучше выжать сцепление, если нет абс.
3) Бить в педаль тормоза со всей дури, если есть абс, если нет, то тоже бить, но сериями. Не выжимать педаль тормоза, не давить. Бить! Так, как если бы хотели проломать пол и тормозить ногой об асфальт. Пятой точкой упираетесь в сиденье, левой ногой в подставку для ноги, руками в руль. Машина не сломается))) Она приспособлена для таких нагрузок.
Но! Это работает для сухого, чистого асфальта. А Для снега, льда, луж - начало торможения должно быть плавным с нарастающим усилием.
Как правило, на низких городских скоростях этого достаточно чтобы эффективно затормозить, или же минимизировать последствия ДТП.
Помните! Лучше мятый перед, чем быть закатанным под внезапный маз на встречке, или сбитый пешеход на обочине.
На бОльших скоростях обычно есть время оценить ситуацию, и если рядом свободна полоса, после того, как максимально долго тормозили на прямых колесах, можно перестроиться в нее, или же объехать по встречке, обязательно вернувшись в свою полосу! Педаль тормоза не отпускать при объезде, но сцепление выжать, чтобы не заглохла, и, если понадобится, добавить газу, чтоб не остановиться на встречной. Если нет абс, то лучше тормоз отпустить, чтобы не занесло.
Итак: внезапное препятствие - удар в тормоз - оценка ситуации - возможный объезд или перестроение.
Из этого нехитрое правило для движения в сложных дорожных условиях - выбирать передачу из принципа безопасности, а не экономии, так, чтобы обороты двигателя позволяли как экстренный разгон, так и помогали экстренно тормозить.
Экстренное торможение
В прошлый раз речь шла о том, что лучше избегать экстренного торможения, а сейчас именно о нем и поговорим. По ПДД в случае любого препятствия предписано именно тормозить!
Правила экстренного торможения:
1) Руль прямо!!! При торможении на прямых колесах наилучшее сцепление с дорогой и наибольшая эффективность торможения
2) Сцепление не выжимать!!! Двигатель помогает тормозить! Правда, если Вы любитель ездить на очень низких оборотах, то лучше выжать, чтоб не заглохнуть на полпути, но вначале именно тормоз! Также лучше выжать сцепление, если нет абс.
3) Бить в педаль тормоза со всей дури, если есть абс, если нет, то тоже бить, но сериями. Не выжимать педаль тормоза, не давить. Бить! Так, как если бы хотели проломать пол и тормозить ногой об асфальт. Пятой точкой упираетесь в сиденье, левой ногой в подставку для ноги, руками в руль. Машина не сломается))) Она приспособлена для таких нагрузок.
Но! Это работает для сухого, чистого асфальта. А Для снега, льда, луж - начало торможения должно быть плавным с нарастающим усилием.
Как правило, на низких городских скоростях этого достаточно чтобы эффективно затормозить, или же минимизировать последствия ДТП.
Помните! Лучше мятый перед, чем быть закатанным под внезапный маз на встречке, или сбитый пешеход на обочине.
На бОльших скоростях обычно есть время оценить ситуацию, и если рядом свободна полоса, после того, как максимально долго тормозили на прямых колесах, можно перестроиться в нее, или же объехать по встречке, обязательно вернувшись в свою полосу! Педаль тормоза не отпускать при объезде, но сцепление выжать, чтобы не заглохла, и, если понадобится, добавить газу, чтоб не остановиться на встречной. Если нет абс, то лучше тормоз отпустить, чтобы не занесло.
Итак: внезапное препятствие - удар в тормоз - оценка ситуации - возможный объезд или перестроение.
Из этого нехитрое правило для движения в сложных дорожных условиях - выбирать передачу из принципа безопасности, а не экономии, так, чтобы обороты двигателя позволяли как экстренный разгон, так и помогали экстренно тормозить.
Календарь
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 1 |
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 | 31 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
и записаться
Самые популярные
692 руб
Курс контраварийной подготовки
576 руб
Курс 70 для начинающих водителей
Последние Статьи
Внимание! Мороз!
Метео информирует: с субботы, 16 января, северные ветры несут в Беларусь значительное похолодание, с ... далее »
Как экономить топливо. Часть I. Используем ПХХ
Наш Центр не только заботится о вашей безопасности, разрабатывая разные программы и проводя ... далее »
О том, как амортизаторы могут спасти жизнь
В одной из предыдущих статей мы затронули вопрос о том, как подвески критически влияют на ходовые ... далее »
Телефон за рулем
Стиль сегодняшней жизни таков, что многие проводят за рулем большую часть рабочего дня. И без ... далее »
