ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛОСЫ РАЗГОНА Часть 2

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛОСЫ РАЗГОНА

Часть 2

Выезд и съезд со скоростных участков по полосе разгона, совмещенной с полосой торможения, а также при отсутствии полосы разгона и полосы торможения

 

1.      Полоса разгона, совмещенная с полосой торможения.

При выезде в поток с использованием полосы разгона приходится контролировать ситуацию со всех сторон машины и учитывать много факторов. Если же полоса разгона совмещена с полосой торможения, для многих водителей такой выезд превращается в трудновыполнимую задачу.

ДТП на таких участках случаются очень часто. А учитывая, что трактовка ПДД по этому вопросу вызывает некоторые разночтения и непонимание среди водителей, нужно быть особенно внимательными.

Кто же имеет приоритет: водители, движущиеся по основной полосе и готовящиеся съезжать на полосу торможения, или водители, движущиеся по полосе разгона и готовящиеся выезжать в поток?

Посмотрим, что на этот счет говорят ПДД РБ.

«71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».

Обратите внимание: по ДОРОГЕ, не по полосе.

То есть, двигаясь по полосе разгона, водитель должен уступать не только тем, кто движется по полосе, в которую он собирается перестроиться, но и всем, кто с этой полосы съезжает на полосу торможения.

Именно так трактуют ПДД в ГАИ при рассмотрении спорных случаев.

Таким образом, алгоритм при выезде в поток такой же, как в предыдущей статье, только нужно более внимательно отслеживать машины слева.

2.      Если полоса разгона отсутствует.

Если полоса разгона отсутствует, разгоняться приходится уже после выезда на скоростной участок. В этом случае окно между машинами, куда вы собираетесь выезжать, должно быть достаточным для выезда и набора скорости, близкой к скорости потока. Какие здесь могут подстерегать сложности и опасности?  Первое – неумение динамично разгоняться. В этом случае есть риск, что выехавшую в поток машину догонит машина, движущаяся по этой полосе. Второе – резкие действия рулем и резкий набор скорости в момент выезда. Также риск зацепить правыми колесами обочину. Это может спровоцировать потерю курсовой устойчивости и управляемости. Поэтому, необходимо сначала аккуратно выехать, а потом сразу же динамично разгоняться.

3.      Если отсутствует полоса торможения.

Если отсутствует полоса торможения, тормозить приходится на скоростной дороге. Для этого держите дистанция до едущей сзади машины. Включите указатель поворота заранее, чтобы водители сзади видели ваши намерения. Снижайте скорость плавно и также заранее, чтобы едущим сзади не пришлось прибегать к экстренным действиям. Будьте осторожны при съезде. Здесь те же риски, что и при выезде. Не стоит тормозить одновременно с маневрированием. Особенно если съезд совершается на дорогу с другим покрытием. Сначала тормозите, потом съезжайте. Тем более что съезд может быть не плавным, а под крутым углом и с ограниченной обзорностью в месте поворота.

Совет: если вы проехали свой съезд или поворот, не стоит возвращаться к нему задним ходом, как это делают многие. Такое движение на скоростной трассе очень опасно. Немало ДТП происходило по этой причине, в том числе и трагических, с тяжелыми увечьями и гибелью людей. Лучше потерять время и сделать крюк до ближайшей развязки или специального места для разворота, чем рисковать своей жизнью, жизнью и здоровьем пассажиров.

       Хороших вам дорог и только приятных путешествий!